Bonsoir
Merci pour l info
Donc si il y a un BMS c est integré dans la batterie là je comprend mieux
J ai vu des batteries avec BMS a un prix faramineux 1400€ la 60A
et j ai vu des batteries sans BMS a 200€ la 20A donc x3 cela fait 600€ les 60A
cela fait 800€ le BMS
Il apparait aussi que des fabriquant/fournisseur trie leurs cellules pour faire un pack homogène
Sur des forum de velo electrique il est préconisé de ne charger qu'a 80% attendre 1 h et continuer la charge à 100% et surtous de ne pas decharger a plus de 80%
Les Lifepo4 n explosent pas ni ne brulent en cas de choc ou surcharge (BMS je pense) au contraire des lithium classique
A+
Votre avis sur mon installation en auto-consommation & local
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- Ottiti
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Re: Votre avis sur mon installation en auto-consommation & l
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Re: Votre avis sur mon installation en auto-consommation & l
Oui le Lifepo4 est bien plus résistant à l'emballement thermique mais cela reste du Lithium...
J'ai 46 cellules de 180 Ah, qui après 3 ans de cycles journalier dans mon véhicule électrique, viennent de reprendre du service en stationnaire... donc je n'ai pas peur mais j'ai un bon BMS.
J'ai 46 cellules de 180 Ah, qui après 3 ans de cycles journalier dans mon véhicule électrique, viennent de reprendre du service en stationnaire... donc je n'ai pas peur mais j'ai un bon BMS.
Re: Votre avis sur mon installation en auto-consommation & l
Si jamais ça intéresse, j'ai documenté car l'installation est terminé & opérationnelle : http://david.mercereau.info/installatio ... en-oeuvre/ tout ça fonctionné "comme sur des roulettes" (mais sans les roulettes)
Merci pour tous vos conseils !
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Voilà le détail de l'installation solaire photovoltaïque autonome qui alimente ma yourte
J'ai développé PvMonit : monitoring photovoltaïque libre pour matériel Victron
Et un outil de dimensionnement pour site isolé
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