Le solaire à la portée de tous

Bonjour,

Pour servir de bureau mobile, j’ai acheté un camping-car équipé :
- d’un capteur solaire polycristallin de 125W
- d’un régulateur de charge Steca Solsum 8,8c (12V 8A)
- d’un bloc alimentation SCHEIBER 10.719.3
et d’une batterie à décharge lente ALDEN SOLARWATT 2 de 100 Ah 12V,
le tout alimentant 2 lampes néon 16W en 12V et une pompe à eau 12V.

J'ai acheté un convertisseur Victron Phoenix 12V > 220V (350W)
afin d'y brancher mon ordinateur portable (25W) et un disque dur externe (25W),
via une multiprise : soit 50W en 220V durant 8 heures par jour.
Le Victron est directement connecté à la batterie.

Cette installation a d'abord fonctionné sans problèmes (durant de courtes périodes),
mais il y a quelques jours, une panne est survenue.
En voici la description
(trop détaillée, mais je ne sais distinguer l'inutile).

Il était 14 heures, le temps était couvert.
Sur le bloc alimentation, la batterie avait une tension de 13,3V.
J’ai allumé mon convertisseur Victron (lampe verte stable allumée)
et j’y ai branché mon ordinateur portable (qui était allumé).

Le convertisseur s’est mis à clignoter rapidement en rouge
et il ne chargeait pas l’ordinateur.

J’ai immédiatement arrêté le convertisseur.
Mais le régulateur Steca s’est mis à faire un bruit :
tracatrac… tracatrac… tracatrac… sans arrêt,
puis plus fort et plus vite.

Sur le bloc alimentation Scheiber, j’ai alors testé le niveau de la batterie.
Elle indiquait le maxi (signe de dysfonctionnement).
J’ai déconnecté le convertisseur de la batterie, sans effet.

J’ai allumé une lampe et le tracatrac… a cessé.
Quand j’ai éteint la lumière, il a repris, moins fort et plus lentement.
Sur le régulateur Steca, le voyant de la batterie clignotait en rouge.
J’ai alors ôté le fusible rouge situé en façade du Steca et le bruit a cessé.

Quelques minutes plus tard, j’ai remis le fusible en place.
Le Steca resta silencieux.
Sur le Steca, la lampe témoin de droite (voyant de batterie)
clignotait dans le rouge, puis dans le jaune, puis dans le vert, puis à nouveau dans le rouge.

Sur le bloc alimentation Scheiber, j’ai à nouveau testé le niveau de la batterie.
Les voyants se sont d’abord allumés de haut en bas (tous les LEDs allumés, du rouge au vert).
Ensuite, seul le dernier LED rouge s’allumait tout en bas.
Ensuite, des allumages « fantômes » ont fluctué anarchiquement de haut en bas.

Quelques heures plus tard, la tension de batterie était verte, à 13,3V,
mais pour rechuter dès l’allumage d’une lampe (restée très faible).

Le lendemain, après une nuit où le Steca était resté sans son fusible, j’ai rebranché celui-ci.
Le Steca resta silencieux. J’ai roulé quelques km. Le bruit cadencé a repris, assez fort.
Cette fois, c’est le voyant de gauche (celui du capteur solaire) qui clignotait en rouge
alors que celui de la batterie était stable dans le vert. J’ai ôté le fusible.

J’ai alors confié la batterie à un garagiste, qui a constaté une tension normale de 13,3V.
Du liquide manquait, il en a ajouté et a mis la batterie à la charge jusqu’à 14V.
Selon lui, la batterie est en bon état.

Une fois réinstallée, la batterie fournissait une énergie normale,
pour les néons, la pompe et le chargement du téléphone portable.

Le lendemain, vers 15 heures, ciel couvert.
Auxiliaires sur ON au tableau de bord Scheiber,
car le téléphone portable est en charge via l’allume-cigare.
Le niveau de la batterie = 13V

Je branche l’ordinateur portable (éteint) sur le Victron.
J’allume le Victron et sa lampe verte se met à clignoter (trembler) très rapidement
avec un léger grésillement,
puis clignote en rouge (3 x par seconde).
Survient de suite après le « tracatra »… du Steca.
Je coupe le Victron : le bruit continue.
Qui stoppe quand j’ôte le fusible rouge de façade.
A sa droite, le voyant de batterie est rouge fixe.
Je teste le niveau de batterie sur le bloc alimentation :
j’obtiens un allumage anarchique des LEDs de haut en bas.

J’attends un peu puis remets le fusible en place.
D’abord rien… puis le « tracatra » revient.
Je le replace quelques minutes après : aucun bruit.
Je mets le bouton Auxiliaires sur OFF : le bruit de Steca revient.
Je remets Auxiliaires sur ON et je replace le fusible : plus rien.

Je débranche l’ordinateur.
Je rallume le Victron : lampe verte stable.
Le voyant de droite du Steca (niveau batterie) = rouge.
Le test batterie reste anarchique.
Je branche à nouveau l’ordinateur éteint : le Victron passe au rouge fixe.
J’éteins le Victron.
Je débranche l’ordinateur.
Je rallume le Victron : il passe au vert stable.
Quand je branche l’ordinateur éteint, il grésille, avec tremblement de la lampe verte.
J’éteins le Victron.
Je débranche l’ordinateur.
Je rallume le Victron : il passe au vert stable.
Quand je branche le disque dur éteint, il grésille, avec tremblement de la lampe verte.
J’éteins le Victron et débranche le disque dur.
Je rallume le Victron : il est au vert,
mais, après 20 secondes, il passe à un clignotement rouge rapide (3 x /seconde).
Je l’éteins.

Pendant cette phase, le Steca est resté silencieux (fusible en place).

J’attends quelques minutes et rallume le Victron : vert.
J’attends ainsi quelques minutes : il reste vert.
Je branche l’ordinateur éteint, le Victron grésille avec vert tremblant.
J’éteins le Victron.
Après deux minutes, le bruit du Steca reprend, sans que je ne fasse rien.
J’ôte son fusible.
Je le replace quelques minutes plus tard : le bruit revient.
Je l’ôte et mets Auxiliaires sur OFF.

Sur le Steca, le voyant de la batterie est toujours rouge fixe.
Mais le test batterie sur le tableau Scheiber donne un niveau vert stable sur 13V !

Je replace le fusible : tracatra !
Le test batterie oscille anarchiquement entre 13 et 14V.
Je retire le fusible du Steca et allume le Victron.
J’entends sa soufflerie…
sa lampe s’allume une brève fois en rouge…
puis une brève fois en vert…
puis plus aucun signal lumineux…
Je l’éteins.
Je rallume : j’obtiens un bref allumage vert, puis aucun signal lumineux.
Je l’éteins.
Je rallume : le vert tiens un peu plus (une petite seconde),
suit le grésillement avec tremblement vert (alors que rien n’est branché).

Toujours sans le fusible sur le Steca, je remets Auxiliaires sur ON
et le téléphone portable se remet à charger.

Le soir tombe.
J’allume le néon : plus aucune énergie. Ni pour la pompe.
Ceci tant avec que sans le fusible sur le Steca.
Le voyant de droite du Steca est rouge (batterie vide, semble-t-il).

La documentation Victron dit : Rouge clignotant rapidement = surtension.

Pourriez-vous me donner un diagnostic
et m’indiquer la marche à suivre ?
Je ne sais à qui m’adresser.

Merci vivement de votre aide.
Cordialement,
Bushka

bonjour il te faut proceder avec methode , ca ne sert a rien de chercher partout , tu as verifie ta batterie fais la fonctionner charge la , vide la en utilisation normale car si ta batterie est hs et qu'elle ne tiens pas la charge , c'est normale . ensuite si ta batterie est bonne verifie avec un controleur ce qui sort du panneau , verifi a vide et en charge avec une lampe par exemple , la aussi tu verra si ca debite , apres ton convertisseur essai le sur ta voiture , enfin ta regul il faut consulter un specialiste , qui te diras surement que ca ne se depanne pas ce genre de matos, bon courage

Un grand merci ! Je vais m'y conformer point par point.
Puis je donnerai le résultat.

bonjour


bien détaillé....
as-tu un multimètre te permettant de mesurer toi même la tension de la batterie?

ensuite ton victron énergie c'est un onduleur sinusoïdal??c'est bien ça?

essaye de le faire marcher sur tout autre batterie et donc ailleurs que dans ton cc
nota ...toujours allumer l'onduleur avant le pc ou autre.
il est bien possible qu'il est pris un coup....
c'est pourtant solide cette bette là ...300 va ...il doit pouvoir te tenir le pc et son hdd externe sans pb

par contre il faut absolument que tu contrôle la tension de la batterie en ces moment là.
de plus assure toi que les cosses soient propres...( on ne met pas de graisse sur les cosses...mauvaise idée reçue)

quand au steca ?????connais pas.régulateur de charge solaire.....faut voir les camping cariste sur forum dédié pour savoir s'il y a des pannes récurrentes

a plus gérard ...salut patrick.également

Un ami vient me voir le week-end prochain avec son multimètre.
Le Victron est un convertisseur sinusoïde pure, c’est ça.
D’accord, je vais l’essayer dans un autre véhicule.
On verra s’il marche bien.

Oui, j’allume toujours bien le Victron avant l’appareil que j’y branche.

Les cosses sont très propres.
Je n’y ai rien mis, mais on m’a conseillé une pâte de bicarbonate de soude, je crois que c’est pour neutraliser les acides éventuels.

Le Steca est en effet un régulateur de charge solaire.
Un camping-cariste m’a dit que le bruit de mitrailleuse était caractéristique d’une batterie qui ne tenait pas la charge.

Merci beaucoup de votre contribution.
Je vous tiendrai au courant…

ok

bonne recherche
juste, le bicarbonate de soude étant une base,
on s'en sert dilué avec de l'eau pour neutraliser le sulfate d'acide quand il y en a sur les cosses.....et c'est tout....
cosses en plomb propres

au fait la batteries à combien d'année?

j'ai vu l'autre jour qu'une boite sur le net faisait de bonne réduc sur des batteries de marque .batterie à décharge lente pour cc.

et en ce moment je suis en train de faire un petit montage pour "désulfater "l'intérieur...des batteries....par courant à impulsions de 1000 hertz pointe à + de 30 volts....montage qui existe dans le commerce
à force de charge et décharge les batteries ont les plaques de plomb qui s'oxydent et on ne peu plus les charger correctement....enfin la capacité de charge emmagasiné est tres faible..
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http://www.solarsud.com/index.php?main_ ... ucts_id=11
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bonne soirée
gérard
a plus gérard

Un ami est venu à mon secours avant-hier. La panne a disparu comme elle est venue : mystérieusement. J'ai fait recharger la batterie lentement sur secteur et vérifié si elle tenait la charge. Il semble que oui. Reste à le vérifier sur la durée. Je l'ai ensuite réinstallée de sorte que le capteur la tienne chargée. Le bloc alimentation indique qu'elle est pleine. Le convertisseur (Victron) charge l'ordinateur sans problème. Mais je me méfie.
Je soupçonne un remontage correct des câbles sur les cosses de la batterie, contrairement au montage précédent, qui peut avoir induit un faux contact, spécialement au niveau de l'œillet fourni par Victron et que je devrais souder, pour éviter tout faux contact à l'avenir.
Il semble qu'un faux contact soit capable de provoquer le problème que j'ai rencontré.
Encore un grand merci.